汽車音響改裝的必修課 

　　說到汽車改裝，人們第一想到的就是排氣管、剎車系統(tǒng)、車神尾翼的改裝，其實改裝里頭還有一類十分“內(nèi)秀”的改裝類型，那就是音響改裝。由于音響改裝在目前還么有法律上的禁區(qū)，也因為音響改裝進入門檻低，很多年輕人熱衷于改裝汽車音響，這導(dǎo)致音響改裝店到處都是，水準(zhǔn)參差不齊，讓人難以分辨。下面就為您介紹一下音響改裝中需要掌握的技術(shù)細節(jié)，以防被忽悠。

 一、汽車音響的作用

　　1．減輕駕駛員途中疲勞

　　汽車音響可為司乘人員播放動聽的歌曲、幽默的相聲等，從而減輕乘員的疲勞。營造輕松、歡樂的車內(nèi)環(huán)境。

　　2．提供交通信息

　　在每個城市一般都會有交通廣播，通過廣播可以接受到交通信息，以便更好的調(diào)整路線。

　　3．減輕停車等待的寂寞

　　在停車等待中十分寂寞，尤其是出租車司機,這時可以聽聽廣播、看看電影，以減少停車等待中的寂寞。

　二、汽車音響的組成

　　汽車音響是指在車廂內(nèi)聲源與車廂所形成的聽音效果。汽車音響設(shè)備包括主機（音源）、功率放大器、分音器、揚聲器、電容等及其他輔助材料。

　　1．主機（音源）

　我們所說的主機目前在汽車音響中主要有兩種：卡帶機和碟片機。

卡帶機：是用錄音磁帶作為音源的，使用的是模擬技術(shù)，屬過時產(chǎn)品，主要安裝在一些低檔轎車上，車廠為降低造車成本而配套的。其頻響范圍窄，噪聲大，顯然不能作為欣賞音樂的音源用，這里不深人探討。

碟片機：使用的音源有CD、MD、MP3、VCD、DVD等，使用的是數(shù)字技術(shù)。

汽車音響的特點：能抗高溫、嚴寒、廢氣、灰塵、潮濕等，這些都是汽車環(huán)境的特殊性所決定的。

三、汽車CD與DVD

　　較高檔的汽車CD可以兼容MD和MP3。就目前市場而言，VCD是CD和DVD之間的一個過渡產(chǎn)品，一般來說VCI)的音質(zhì)不如CD，而整體又和DVD相差太大，品牌機中‘VCD產(chǎn)品不多。然而就我國的國情而言，VCD和CD比可以播放圖像，而DVD又太貴(目前有些品牌機要萬元以上)。因此，在改裝汽車音響時常要做的一項工作就是將CD改為VCD。

　(1)  汽車CD的特點:

　?、偻庑误w積小。車載CD受到汽車儀表板面積的限制，體積不能太大。在有限的體積中要使各項技術(shù)指標(biāo)達到要求，對其設(shè)計、技術(shù)方面提出了更高的要求。

　?、诓捎?2V直流供電。由于采用的是12V直流供電，其必然是小電壓大電流，這就要求供電用材質(zhì)的阻抗非常小，以滿足有穩(wěn)定的輸出功率。

　?、劭垢蓴_能力強。由于汽車發(fā)動點火裝置以及各種電器共用一個蓄電池，各線路也不可能分得很開，這就可能會通過電源線和其他線路對音響產(chǎn)生噪聲干擾。汽車CD有很強的抗干擾能力。

　　④抗振技術(shù)。汽車在行駛中會碰到各種不同的路面，以致于汽車CD經(jīng)常受到?jīng)_擊性的振動，其對抗振的要求是非常高的，故在汽車CD中使用了多種抗振技術(shù)：

    　A．電子抗振：激光頭在振動時會產(chǎn)生位移，而讀不到碟片上的信號，等它回復(fù)時已經(jīng)產(chǎn)生了聲音的停頓。電子抗振就是讓激光頭預(yù)讀幾秒鐘的信號，然后播放出來，使振動與播放有一個時間差，現(xiàn)在播放的是幾秒鐘前讀取的信號。因振動產(chǎn)生的停頓在時間差里被修復(fù)了，我們得到的是沒有停頓的連續(xù)的信號。

    　B．彈簧減振：在單碟機中廣泛使用。對機芯部分使用彈簧固定，以減少振動。

　　 C．減振器：多使用在多碟背包中。對機芯部分的四角用減振器固定，同時用彈簧懸掛起來。減振器是一種加入了減振油的橡膠塞。

　⑤數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線。汽車是在不停地運動的，汽車CD中的收音天線不僅接收直接由發(fā)射器發(fā)出的信號，而且也接收經(jīng)由建筑物和其他障礙物反射的信號，其信號在強度、傳播時間及相位都有所不同。不同的信號相互疊加，其效果可想而知，數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線的運用大大地減少了信號疊加現(xiàn)象。

   ⑥內(nèi)置功率放大器。和家用機不同，汽車CD有內(nèi)置功率放大器，通過機頭配線直接驅(qū)動各揚聲器。

    ⑵CD的分類

　?、俟ぷ鞣绞娇煞譃閮纱箢?/span>

　　A．碟機：　一次只能裝一張碟片，用完一張碟片必須拿出后再換另一張，比較麻煩，好在是裝在中控臺內(nèi)，伸手可及，也算是使用方便、直接。汽車CD的單碟機一般面板都比較漂亮，顯示屏大且顯示內(nèi)容豐富。顏色大多以黑色和銀灰色為主。

　　B．多碟機：有兩種，一種是前置多碟機，一般出現(xiàn)在較高級的汽車上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，把控制系統(tǒng)和換碟系統(tǒng)合而為一。另一種是套機，套機是由控制主機(也有單碟機作控制主機的)和換片機(俗稱背包)兩大部分組成的。換片機一般裝在汽車的行李箱中，由主機控制其工作，換片機按不同的型號可一次性放置6—12張碟片，供需要時任意轉(zhuǎn)換。由于抗振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的原因，套機的抗振性比單碟機好。在套機中，有些換片機可通過CD轉(zhuǎn)換線和原車CD主機連接，直接用原車CD主機作控制主機。有一種就是車主不愿更換原車CD主機，又想裝換片機，而換片機和原車CD主機又不兼容，通常會用調(diào)頻加裝來解決。調(diào)頻加裝就是換片機的音頻信號以調(diào)頻的方式發(fā)射出來，CD主機以接收調(diào)頻信號的方式接收換片機的音頻信號。由于兩者間是無線連接的，在音質(zhì)上不可避免地有所損失。

　　②按生產(chǎn)及銷售可分為兩大體系

　　A．OEM是為汽車生產(chǎn)廠配套的定制產(chǎn)品，俗稱“原裝音響”。這類產(chǎn)品是各大汽車制造商根據(jù)不同車型的特點而要求音響制造商為其度身定制的。特點是外觀和汽車內(nèi)飾融為一體，且安裝穩(wěn)固。但受汽車制造成本所限，其多數(shù)功能簡單，音質(zhì)平常，不能滿足對此方面有較高要求的消費群體的需要。

　　B．ODM是市場供應(yīng)音響，用于改裝的各大品牌汽車音響產(chǎn)品。其特點是個性化極強，產(chǎn)品檔次繁多，能適應(yīng)不同層次消費者的需要。大多數(shù)ODM產(chǎn)品比OEM。產(chǎn)品檔次更高，能欣賞更多的音源，音質(zhì)更好，功能更多。

　三、功率放大器

　　功率放大器(簡稱功放)又稱信號放大器，其基本作用是將音頻信號進行功率放大(電流放大)，用來驅(qū)動揚聲器播放聲音。

　　一般主機帶有內(nèi)置功率放大器，但其功率動態(tài)范圍都較小，故不能滿足較高水平的聽音要求，更無法與外置功率放大器相提并論，并且低音單元必需要有功率放大器來推動，主機是沒有能力推動低音單元這么大的功率的。信號放大是整套汽車音響中至關(guān)重要的部分。雖然大多數(shù)主機都內(nèi)置功率放大器，但其功率和效果都無法和外置功率放大器相提并論。

四、功放

（1）功放的種類

      不同種類的功放其結(jié)構(gòu)和特點不盡相同，下面就功放的分類進行簡單的介紹。

     ①按電路所用器材分類：

　　A．電子管放大器。

　　俗稱“膽機”，采用電子管作為放大級，主要優(yōu)點：動態(tài)范圍大，線性好，音色甜美、悅耳溫順。

　　但電子管功放也存在兩個問題：一是內(nèi)阻大導(dǎo)致放大器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性；二是電子管需高壓供電，離不開變壓器，變壓器不僅功耗大，還會導(dǎo)致失真，而且體積大，由于在汽車里面使用環(huán)境較為惡劣(高溫、振動、電源等問題)，從而很大程度限制了膽機在汽車音響系統(tǒng)中的使用，因此在市場上流通率并不高。

　　B．晶體管放大器

　　該放大器克服了電子管功放的兩個缺點：一是阻尼系數(shù)可做得很高，有良好的瞬態(tài)特性，聲音的節(jié)奏感在力度上要比膽機明快、爽朗、有力；二是無需變壓器，不僅節(jié)省成本，縮小體積，而且避免了由變壓器所引起的失真。晶體管放大器是現(xiàn)時市場上汽車音響功率放大器的主流產(chǎn)品，品種繁多，檔次齊全，是車主選用的主要產(chǎn)品

　　C．集成電路放大器。

　　該放大器最突出優(yōu)點是可靠性高，外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是電聲指標(biāo)(功率、頻響、失真度、信噪比等)和音質(zhì)皆不如分立元件組成的放大器，主要應(yīng)用在主機的功放級上。

      ②按電路工作狀態(tài)分類：

       A．甲類放大器

　　此種功放的工作原理是輸出器件(晶體管或電子管)始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號的整個周期內(nèi)輸出器件始終有電流連續(xù)流動，這種放大器失真小，但效率低，約為50％，功率損耗大，一般應(yīng)用在家庭的高檔機較多

　　B．乙類放大器

　　兩只晶體管交替工作，每只晶體管在信號的半個周期內(nèi)導(dǎo)通，另半個周期內(nèi)截止。該機效率較高，約為78％，但缺點是容易產(chǎn)生交越失真(兩只晶體管分別導(dǎo)通時發(fā)生的失真

　?。茫滓翌惙糯笃骷嬗屑最惙糯笃饕糍|(zhì)好和乙類放大效率高的優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于家庭、專業(yè)、汽車音響系統(tǒng)中。

　　③按放大器功能分類：

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　　主要作用是對信號源傳輸過來的節(jié)目信號進行必要的處理和電壓放大后，再輸出到后級放大器。

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　　對前級放大器送出的信號進行不失真放大，以強勁的功率驅(qū)動揚聲器系統(tǒng)。除放大電路外，還設(shè)計有各種保護電路，如短路保護、過壓保護、過熱保護、過流保護等。前級功率放大器和后級功率放大器一般只在高檔機或?qū)I(yè)的場合采用。

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　　將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放，兼有前二者的功能，通常所說的放大器都是合并式的，應(yīng)用的范圍較廣。

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　　現(xiàn)時的功放產(chǎn)品大多數(shù)都已具備下列功能

　　①電子分音

　　此項功能設(shè)置分三種選擇：：FULL（全音）；HP（高通），只讓分頻點(如80Hz)以上的頻率通過，此設(shè)置主要用于中、高音揚聲器；LP（低通），只讓分頻點(如80Hz)以下的頻率通過，此設(shè)置主要用于低音揚聲器。其中有一些還設(shè)置為分頻點可調(diào)式，可按不同的系統(tǒng)設(shè)計進行設(shè)定分頻點，有些則固定在80Hz、100Hz、120Hz這幾個頻率

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　　有RCA信號(低電壓)和主機揚聲器線(高電平)兩種輸入方式。其中要獲得良好的音質(zhì)可選擇RCA信號輸入(理想的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但前提是主機有RCA輸出)，若主機無RCA輸出或保留原車主機的情況，就只有選用帶高電平輸入的功放。另外，很多功放產(chǎn)品都帶一組或兩組的信號輸出，將信號傳送到另一臺功放，這不僅可以節(jié)省分音器的費用，而且可以保證有出色的音質(zhì)，因為不同的商家在信號輸出不夠分配時所采用的做法各異，有的處理手法會令音質(zhì)變差。（注：RCA信號—未經(jīng)放大的純音頻信號，不能直接驅(qū)動揚聲器）

　　③輸入增益調(diào)整

   　此旋鈕是用于調(diào)整功放的輸入電壓與主機傳輸過來的信號電壓達到最理想的匹配狀態(tài)，以保證聲音不會有任何的失真。

　?、軜蚪虞敵?/span>

　　當(dāng)功放采用橋式接法后，輸出功率一般可以提高2倍，從而使它在需要的時候又多了一種用途(如用來推動超低音揚聲器)。

　?、菀粽{(diào)調(diào)節(jié)

　　有相當(dāng)部分產(chǎn)品設(shè)置有低音、高音調(diào)節(jié)，可分別在45Hz－10kHz兩個頻率進行提升或衰減，調(diào)整范圍在0—12dB之間，能令重播的低音更加豐滿、深沉，高音更加清晰、透明。

四、揚聲器

　　揚聲器(俗稱喇叭)在整個音響系統(tǒng)中的作用是決定性的，它甚至能影響整個音響系統(tǒng)的風(fēng)格，好的揚聲器都有它自己的個性。在汽車音響改裝中，換主機和換揚聲器是最常見、最基本的改裝。

　　汽車音響中揚聲器作為還原設(shè)備對聲音進行還原，而音質(zhì)的好壞直接由揚聲器來表現(xiàn)，也就是說整個音響系統(tǒng)即使再復(fù)雜，最終我們聽到的不過是揚聲器的聲音。下面介紹汽車音響中的終點設(shè)備－揚聲器。

　?、跑囉脫P聲器的特性

　　走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。差別在哪里呢?

　   ①溫度

　　家用揚聲器在房間內(nèi)使用，因此溫度差小，而汽車在室外工作，隨著氣候變化無常，溫差大，所以要抗溫度老化。

      ②濕度

   　汽車在下雨時、走有水路段、洗車時都要受到潮濕的襲擊，所以車用揚聲器需防潮，現(xiàn)在多采用防潮的化學(xué)合成材料音盆。

　?、蹓m土

　　家電揚聲器在房間內(nèi)使用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需要防塵罩防止音圈摩擦產(chǎn)生噪聲。

　　④振動

　　車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動沖擊，所以設(shè)計上要牢固不能松動。

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　　考慮到各種噪聲和振動情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。

　　⑥阻抗

       汽車供電電壓低，為了獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω

　　⑵揚聲器的分類

　?、侔磽P聲器重放的頻率分

　　Ａ．全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz－22kHz)。

　　Ｂ．高音揚聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。

　?。茫幸魮P聲器：能夠重放200Hz－6kHz的聲音。

　?。模鸵魮P聲器：又名重低音或超重低音揚聲器(16Hz－200Hz)。

　　②按尺寸分

　　可分為高音揚聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。（注1in=25.3mm）還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？筛鶕?jù)車內(nèi)預(yù)留的尺寸選用。

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　　可分為：單元揚聲器、套裝揚聲器、同軸揚聲器、超低音揚聲器。

　?。粒畣卧獡P聲器：

　　大多數(shù)車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結(jié)構(gòu)簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬低檔產(chǎn)品。

　?。拢籽b揚聲器：

　　套裝揚聲器是由高音揚聲器(高音仔)、中音揚聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優(yōu)點是有利于聲場的定位。由于不同的揚聲器負責(zé)不同的頻率，因而其分頻準(zhǔn)確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個系統(tǒng)，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚聲器，以確保高、中音揚聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、－3dB、－6dB的標(biāo)注，它實際上是一個高音揚聲器的衰減電路，可根據(jù)個人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個上。由于套裝揚聲器有優(yōu)秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時應(yīng)注意高音仔和中音揚聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過于散。高音仔安裝位置尤為重要。因為它將決定整個聲場的位置

　?。茫S揚聲器

　　就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚聲器的優(yōu)勢是易于安裝，且音源一致，即點音源。缺點是高音常常會“遮蓋”中音；聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做后聲場揚聲器用。在實踐中150mm×230mm的同軸揚聲器的表現(xiàn)還是不錯的。

　　Ｄ．低音揚聲器

　 一般都在200mm以上，裝在專門制作的低音箱內(nèi)。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆；尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音也越重。目前市場上用一種現(xiàn)成的低音炮來做低音，省去了制作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產(chǎn)品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨立的電源來帶動低音炮的內(nèi)置功率放大器以推動低音揚聲器。無源低音炮無內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推動低音揚聲器。

　　低音能極大地改善車內(nèi)的聽音感受，特別是高速行車中，低音會大大地衰減，增加一個低音系統(tǒng)是很必要的。低音揚聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚聲器常用。

五、線材

　　汽車音響系統(tǒng)都是由線材來連接的，在實踐中大部分的故障和噪聲都產(chǎn)生在線材上。看似不太重要的線材，實際上在音響系統(tǒng)中至關(guān)重要，因此對于汽車音響系統(tǒng)的安裝布線提出了更高的要求。汽車音響的線材一般有：電源線、音頻信號線、揚聲器線、控制線、搭鐵接地線等。

　　⑴汽車音響配線

　?、倨囈繇懢€材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。但即使線材很粗，由于揚聲器本身的原因也會損失一定的功率，而不會使整個系統(tǒng)的效率達到100％。

　?、诰€材的電阻越大，阻尼系數(shù)越大，阻尼系數(shù)越大，揚聲器的贅（zhui）余振動越大。

　　③線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。

　　但是在揚聲器線中高頻揚聲器的線材不能太粗。因為電流都有“集膚現(xiàn)象”，即電流優(yōu)先從線材的最外圈流過。而高頻信號的電流量是非常小的，如果線材太粗就形成了電流信號只在線材的表面流動，造成了信號的散失。選用過粗的線材是一種浪費，同時在安裝上也大大地增加了難度。在線材的選擇中應(yīng)考慮各方面的因素，具體情況具體分析。

   ?、懿徽撌裁淳€材都應(yīng)盡量避免因太短接駁后再用，接駁處常常是今后故障的根源。

　?、蓦娫幢ｋU的選擇。主電源的保險盒越靠近汽車蓄電池越好，保險值大小可按以下公式加以確定：保險值=（系統(tǒng)各功率放大器的總額定功率之和×2）／汽車電源電壓平均值。

　　⑵音頻信號線

　?、僭谶@里主要是指RCA輸出信號線，是有屏蔽層的同軸信號線，只作信號傳遞，不傳送功率

　?、谟媒^緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣。當(dāng)接頭處和車體相接觸時，可產(chǎn)生噪聲。

　?、郾３忠纛l信號線盡可能短。音頻信號越長，越容易受到噪聲信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。其長度規(guī)格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其中5m用的最多。

　?、芤纛l信號線的布線要離開行車電腦單元和功率放大器的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應(yīng)噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側(cè)。注意，當(dāng)靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，人們建議最好以90°相交

　?、请娫淳€

　?、匐娫淳€有總電源線和分電源線。如果系統(tǒng)簡單，只要有一根總電源線就夠了。如果系統(tǒng)復(fù)雜，就需要分電源線和分線器，從分線器到各設(shè)備的分電源線的．長度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同。

　?、诋?dāng)電源線橋接時，各個功率放大器之間將出現(xiàn)電位差，這個電位差將導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴重破壞音質(zhì)。當(dāng)主機直接從電源供電時，會減少噪聲，提高音質(zhì)。

　　③總電源線應(yīng)有熔絲管保護，熔絲管應(yīng)盡量靠近電源。分線器上本身有熔絲管，保證了分電源線的安全。電源線的電流容量值應(yīng)等于或大于熔絲管的值。

　?、芫€材規(guī)格的大小和所承受的功率有嚴格的規(guī)定，線材的規(guī)格以AWG（美制規(guī)格）或g來標(biāo)稱

　?、輰㈦娫?蓄電池)接頭臟物徹底清除，并將接頭擰緊。如果電源接頭很臟或沒有擰緊，接頭處就會有接觸電阻。而接觸電阻的存在，會導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴重破壞音質(zhì)。用砂紙和細挫清除接頭處的污物。

　?、蕻?dāng)在汽車動力系統(tǒng)內(nèi)布線時，應(yīng)避免在發(fā)電機和點火裝置附近走線，因為發(fā)電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源線。當(dāng)將原廠安裝的火花塞線纜更換成高性能的類型時，點火干擾更強，這時將更易產(chǎn)生點火噪聲

　　⑦在車體內(nèi)布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。

　　⑷揚聲器線

　?、俨煌β实膿P聲器應(yīng)選擇不同號碼的揚聲器線。

　　A.高音揚聲器要求選用16g—14g線，應(yīng)注意“集膚現(xiàn)象”。

　　B.中音揚聲器要求選用14g～10g線。

　　C.低音揚聲器線要求選用10g或更小號碼的線。

　　②進入車門的線應(yīng)注意保護，應(yīng)考慮門的閉啟和車窗升降對線材的影響。

　?、蹞P聲器線與揚聲器的連接最好用焊接。

　?、軗P聲器線均為雙股線。通常兩股線的顏色是不一樣的，或者有不同的標(biāo)識，它代表兩股線的不同極性，即+、一極。布線時應(yīng)注意各連接點極性的統(tǒng)一。

　?、煽刂凭€

　?、倏刂凭€是音響各設(shè)備的開機信號線，一般從CD機頭引出，使各設(shè)備的開關(guān)受CD機頭控制。如果CD機頭上無此線，可在汽車的Acc線上引出，這是一種無奈的辦法。但從安全上來說是可接受的。禁止用揚聲器信號來做控制信號

　?、谠谟行┫到y(tǒng)中，CD機頭輸出的開機信號的電流太小，而后級設(shè)備需要稍大的電流來啟動。此時可以使用一個繼電器來解決這個問題。首先從主電源線上分一根線連接繼電器的電源輸入端，繼電器的另一頭輸出端連后級設(shè)備的控制線輸入端，用CD機頭的信號輸入到繼電器內(nèi)，使繼電器工作，將主電源線上的電流引入后級設(shè)備的控制信號輸入端，使后級設(shè)備開啟；反之，繼電器不工作，后級設(shè)備關(guān)閉。

　　⑹接地線

　?、俳拥?搭鐵)線在布線中往往不被重視，實際上它在系統(tǒng)中的作用和電源線一樣重要。有很多人習(xí)慣上用比電源線細得多的線作接地線。殊不知這會影響其功率的發(fā)揮。因為細線會使電流受阻，產(chǎn)生不必要的阻抗，所以應(yīng)盡可能地選擇和電源線同粗的接地線。

　　②接地線方法。用砂紙將車體接地點處的油漆去除干凈，將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆，就會使接地點產(chǎn)生接觸電阻。與臟污電源接頭類似，接觸電阻會導(dǎo)致交流噪聲的產(chǎn)生，從而嚴重破壞音質(zhì)

　?、蹖⒁繇懴到y(tǒng)中各個模塊的接地集中于一處。如果不將它們集中一處接地，音響各組件之間存在的電位差會導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生。注意：主機和功率放大器應(yīng)該分別接地。

　　在復(fù)雜的系統(tǒng)中建議使用分線器，各分地線通過分線器合成一總接地線接地，地線的分線器上沒有保險(電源分線器上是有保險的)

　　④不要靠近行車電腦布線。請記住，主機接地點靠近行車電腦地接地點或固定點時，會產(chǎn)生行車電腦噪聲

　   ⑤接地點應(yīng)盡可能靠近地線輸出點，使地線盡可能地短，過長的地線會大大增加噪聲產(chǎn)生的可能，同時增加了電阻。

　　５．熔絲

　　我們用熔絲有兩個作用：一是保護原車的電源和電器設(shè)備，二是保護我們的音響系統(tǒng)。在車上加裝有獨立電源的音響設(shè)備（包括其他電器設(shè)備）必須在電源與設(shè)備之間加裝負載值正確的熔絲，請重視這一點。許多汽車自燃問題都出在對電器設(shè)備的熔絲不到位。如果加了熔絲，設(shè)備出現(xiàn)了問題燒掉的只是幾元錢的熔絲，而不是幾千元的設(shè)備或幾十萬元的汽車

　　使用熔絲要力求準(zhǔn)確，過大不起保險作用，太小容易燒毀。

　　使用比推薦值略小的熔絲將會更加安全。實踐中，當(dāng)一條熔絲開路時，用相同規(guī)格的熔絲來更換后，如果很快又被燒，就應(yīng)該查找問題出在什么地方，而不能換上更大規(guī)格的熔絲，這非常危險。因為有問題的設(shè)備強行繼續(xù)工作，往往是惡性循環(huán)的開始。

       車用熔絲常用的有塑料熔絲和玻璃管熔絲兩大類。

　　6．電容

　　由于主電源蓄電池內(nèi)阻大，瞬間不可能提供大電流，同時發(fā)電機調(diào)節(jié)器反應(yīng)慢，達不到音響系統(tǒng)所要求的瞬間大電流。電容是用來儲存電能，當(dāng)后置系統(tǒng)電流過大，汽車電源不能及時供電時用來補償?shù)碾娖髟?/span>

　　電容用于連接功率放大器，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要瞬態(tài)爆發(fā)電流以獲得更大的低音順性和更寬的動態(tài)。各種品牌的電容都提供了幾種安裝組合架和母線，可以用于單個電容和多個電容的安裝

　六、天線　

　?、盘炀€的種類

　　汽車天線主要有柱式天線、玻璃天線及自動天線三種。

　　柱式天線是一種可伸縮的金屬棒，長約lm，通常安裝在前擋泥板或車頂?shù)忍帯２Ａ炀€與風(fēng)窗玻璃制為一體，在玻璃的中間層埋入0.3mm以下的細導(dǎo)線，通常使用后窗玻璃作為玻璃天線。

　　⑵電動天線的原理

　　①電路特點

　　控制繼電器、天線驅(qū)動電機、限位盤為一體式；電動天線對外共有三根線即?；鹁€、地線、點火開關(guān)控制的收錄機開關(guān)線

　?、诠ぷ髟?/span>

　　打開Key和收錄機電源開關(guān)電流從電瓶正極→Key→保險→收音機開關(guān)→繼電器線圈一搭鐵，線圈產(chǎn)生磁力，控制繼電器吸合，K1、K3斷開，K2、K4。閉合，此時電流從電瓶正極→保險→K2→限位盤→電機→K4→搭鐵，電機轉(zhuǎn)動使天線上升，當(dāng)上升到頭時，限位盤斷電，電機停止轉(zhuǎn)動；當(dāng)關(guān)閉收音機開關(guān)時，繼電器中線圈磁力消失，K2、K4斷開，K1、K3。閉合，電流從電瓶正極→保險→K1→電機→限位盤→K2→搭鐵，由于電流方向相反，電機倒轉(zhuǎn)，天線收回，當(dāng)天線收到底時，限位盤斷電，電機停止轉(zhuǎn)動。

　　七、汽車音響的配置型式

　　1．主機+4只揚聲器

  　 這種配置方式是主機內(nèi)置功率放大器，直接輸出四路高電平信號至兩對揚聲器重放。通常原車都是這種配置，是一種簡單的配置。當(dāng)然還有一種更為簡單的配置，即主機加一對揚聲器，主要用在一些經(jīng)濟型汽車上，由于車內(nèi)空間等因素，只裝一對前置揚聲器也是可接受的。

　　2．主機+功率放大器+四只揚聲器(套裝)

　　主機+功率放大器+四只揚聲器的配置是一套標(biāo)準(zhǔn)的搭配方式。一般推薦前置揚聲器用套裝，以獲得較好的聲場定位；后置揚聲器推薦低音較好揚聲器，使聲音更飽滿。這種搭配最適于欣賞傳統(tǒng)音樂、流行歌曲及交響樂等中、高檔轎車。

　　3．主機+功率放大器+四只揚聲器+超低音揚聲器

　　這種是較高級的配置，從高音到低音都有很好的表現(xiàn)。應(yīng)注意的是配置的設(shè)備越多出現(xiàn)問題的可能性就越大，同時，也要考慮車內(nèi)空間是否允許這么多的設(shè)備展開并發(fā)揮作用。

　　裝有超低音的系統(tǒng)最適合于那些喜歡爵士樂、搖滾樂、重金屬音樂的顧客。對于某些中檔次的車型，為了達到消除噪聲，提高低音部分的聲壓級目的，也不妨采用這種搭配。

　　復(fù)雜的音響配置主機與功率放大器之間還有電子分音器、均衡器等。