愛(ài)車進(jìn)行隔音改裝，并非每部車都適宜的。車主需要首先了解愛(ài)車的噪音來(lái)源以及駕乘時(shí)候感受到的噪音來(lái)源及影響程度，然后根據(jù)需要選擇改裝的方案。　　

汽車噪音來(lái)源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音；

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪；

　　3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪；

　　4、來(lái)自外部各方的混合噪音。

音響收聽效果改善

　　為了提高音響的效果，一些商鋪有專門的音箱套件和一系列改善車內(nèi)重低音的措施和選裝用品配件。安裝這類設(shè)施能有效地改善音箱因面板共振而引起的聲音失真，并大幅度提高聲壓級(jí)，尤其可滿足專業(yè)音響發(fā)燒友們的需求，使您在毫無(wú)干擾的環(huán)境中，盡情地沉浸在純凈音樂(lè)的享受之中。

 聲學(xué)小常識(shí)

　　聲音是由聲源作周期或非周期性振動(dòng)而產(chǎn)生的。

聲壓

　　聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動(dòng)物體通過(guò)振動(dòng)造成周圍空氣的局部壓強(qiáng)變化，這個(gè)壓強(qiáng)變化使周圍空氣產(chǎn)生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠(yuǎn)部分空氣壓強(qiáng)的變化，如此不斷傳播下去，就把這個(gè)壓強(qiáng)變化向更遠(yuǎn)的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。

聲音的物理特性 

　　聲音的大小，與"聲壓"有關(guān)；聲音的尖沉，與"音頻"高低有關(guān)；聲音悅耳吵雜，與"音調(diào)"是否和諧有關(guān)。聲音是一種能量，也是一種波，它在發(fā)出后必須向四周釋放。聲音的傳播是通過(guò)介質(zhì)用振動(dòng)的形式傳播的。車廂內(nèi)的噪聲通過(guò)與車體的共振方式傳播，被稱為"結(jié)構(gòu)噪音"。

　　從環(huán)境保護(hù)角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ饔蟹赖K的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺(jué)的評(píng)定。如在聽音樂(lè)時(shí)，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂(lè)只能算是噪聲。

聲音頻率

　　聲音的頻率簡(jiǎn)稱音頻。一個(gè)振動(dòng)的物體，每秒鐘振動(dòng)的次數(shù)為該物體的振動(dòng)頻率，頻率的單位為赫茲。一般地說(shuō)，人類是可以聽到的聲波振動(dòng)頻率在20赫茲到20000赫茲之間。聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。在聲波范圍內(nèi)，隨著頻率的增加音調(diào)由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺(jué)會(huì)逐漸遲鈍，因此，人耳對(duì)低頻噪聲較容易忍受，而對(duì)高頻噪聲則感覺(jué)較敏銳，耐受力差。若長(zhǎng)期生活在偏高頻率的巨響環(huán)境中，會(huì)引起耳朵部分或嚴(yán)重失聰。

汽車噪音危害

　　調(diào)查表明：機(jī)動(dòng)車輛噪音已經(jīng)占到了城市噪音的85%。人們長(zhǎng)時(shí)間接觸噪音，會(huì)耳鳴、多夢(mèng)、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個(gè)交通事故的60%。

隔音工程材料

　　 汽車隔音降噪工程所采用的材料根據(jù)加裝設(shè)計(jì)的不同而不同。有減震復(fù)合材料、泡沫吸音材料、厚漿強(qiáng)化覆蓋材料和覆鋁膜隔熱隔音泡沫板等。

減震復(fù)合材料主要用于車體鋼板的強(qiáng)化處理；

泡沫吸音材料有將聲波轉(zhuǎn)換為熱能的能力，能取得最佳的吸音效果；

厚漿強(qiáng)化覆蓋材料能夠在施工難以觸及的角落、縫隙等處起到控制共振及震動(dòng)的作用；

覆鋁膜隔熱隔音泡沫板適合在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用，的吸音效果優(yōu)秀，更能夠反射達(dá)97%的熱量，減少傳到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的熱量，延長(zhǎng)漆面的使用壽命。

 隔音工程部位

　　不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪音來(lái)源都是不同的。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所占的比重最大，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋火墻、兩邊裙墻及葉子板的治振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛室。當(dāng)車輛在良好平直路面高速飛馳，車輛行駛的高速噪音又成為另一個(gè)主要的噪音源。其中后備箱是一個(gè)很大的噪音源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共振。因此加裝降噪設(shè)備就不能忽略后備廂。車輛的空氣動(dòng)力性能通常影響車輛的摩擦噪音。而通常容易產(chǎn)生風(fēng)噪的主要部位是車門。對(duì)車門采取措施，不外乎在車門內(nèi)安裝減震材料和吸音材料，和加強(qiáng)車門的密封性。

 隔音工程對(duì)整車影響

　　一般來(lái)說(shuō)，隔音工程無(wú)須改動(dòng)車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和電氣油氣線路，因此車主們不必太擔(dān)心。但建議車主選擇設(shè)施完善的店家進(jìn)行改裝。因?yàn)楦粢羰┕け仨毐ＷC在密封、敞亮、干凈的車間內(nèi)，由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格專業(yè)化培訓(xùn)的安裝技師進(jìn)行安裝，而且在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵照工藝流程，才能保證不會(huì)損傷車體及內(nèi)飾件。

 隔音工程誤區(qū)

　　有很多車主認(rèn)為，汽車隔音是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的工作，只需在車內(nèi)粘貼或添加一些像毛氈、石棉、海綿等材料就可以達(dá)到隔音效果了。其實(shí)這些材料對(duì)車輛的聲音改善是微乎其微的，甚至由于這些材料的防火阻燃性差，還會(huì)為今后的車輛使用埋下很大的安全隱患。

另外，一些車主感覺(jué)自己的車噪音大其實(shí)是因?yàn)檐囕v本身就有故障，例如輪胎不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響。這些問(wèn)題并不能只依賴隔音工程得到解決，專業(yè)技師會(huì)替您發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并建議您維修后再進(jìn)行隔音處理。