【車型原車噪音分析】

起亞K5雖然做工精致、配置豐富，但是原車的鐵皮結(jié)構(gòu)單薄、隔音效果較差。從而導(dǎo)致汽車在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。為了能夠降低汽車的噪聲，車主來到鄭州環(huán)亞汽車音響店，來尋求噪聲的解決方案。

為了降低起亞K5的全車噪聲，鄭州環(huán)亞汽車音響的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對性的定制了隔音降噪的解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、輪弧、葉子板、引擎蓋等部位做了隔音處理。

改裝車型—起亞K5

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪弧、葉子板、引擎蓋

汽車在行駛時(shí)候產(chǎn)生的風(fēng)噪，主要是通過車門等部位傳入到車廂內(nèi)部的，而原車的門板隔音措施又不是特別到位，因此鄭州環(huán)亞汽車音響的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對汽車的門板做了隔音處理，從而降低了風(fēng)噪的傳入。

使用大白鯊隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車的底盤和尾箱又沒有做有效的隔音處理，因此鄭州環(huán)亞汽車音響的改裝技師，先使用大白鯊金鯊對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理，大白鯊金鯊采用高級丁基膠特制而成，復(fù)合高韌性鋁箔，具有超強(qiáng)的制震功能。然后改裝技師又使用吸音棉對底盤和尾箱做了第二層的密封處理。從而降低了汽車的低頻共振噪聲。

拆開汽車底盤，除了幾塊簡單的止振板外并未做有效隔音處理

拆除汽車座椅

隔音材料貼合十分緊密

座椅下方做止振處理

使用大白鯊吸音棉對座椅底部做第二層密封處理

原車尾箱未作有效隔音處理

使用大白鯊隔音材料對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

汽車的輪胎與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的胎噪，而此類的噪聲，主要是通過輪弧等部位傳入到車廂的內(nèi)部，因此鄭州環(huán)亞汽車音響的改裝技師，還使用隔音材料，對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。

輪轂做密封處理

輪弧做隔音處理

輪弧做隔音處理

葉子板做第一層止振處理

葉子板做第二層密封吹了

汽車的引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量還會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，因此鄭州環(huán)亞汽車音響的改裝技師，先使用大白鯊隔音減震膠對引擎蓋做了止振處理，然后又使用引擎蓋專用隔熱膜做了隔熱處理。

使用隔音材料對引擎蓋做第一層的止振處理

使用汽車引擎蓋專用隔音材料做第二層的隔熱處理

這一輛起亞K5的隔音升級，對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪以及尾箱低頻噪音進(jìn)行針對性處理。在路試檢驗(yàn)隔音效果的時(shí)候，車主明顯地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小了很多，原來的嗡嗡聲不見了。當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，呼呼呼的風(fēng)噪和胎噪也得到了有效的抑制。隔音效果很明顯，車主很是滿意。