汽車音響改裝的必修課
說到汽車改裝，人們第一想到的就是排氣管、剎車系統(tǒng)、車神尾翼的改裝，其實(shí)改裝里頭還有一類十分“內(nèi)秀”的改裝類型，那就是音響改裝。由于音響改裝在目前還么有法律上的禁區(qū)，也因?yàn)橐繇懜难b進(jìn)入門檻低，很多年輕人熱衷于改裝汽車音響，這導(dǎo)致音響改裝店到處都是，水準(zhǔn)參差不齊，讓人難以分辨。下面就為您介紹一下音響改裝中需要掌握的技術(shù)細(xì)節(jié)，以防被忽悠。
一、汽車音響的作用
1．減輕駕駛員途中疲勞
汽車音響可為司乘人員播放動聽的歌曲、幽默的相聲等，從而減輕乘員的疲勞。營造輕松、歡樂的車內(nèi)環(huán)境。
2．提供交通信息
在每個城市一般都會有交通廣播，通過廣播可以接受到交通信息，以便更好的調(diào)整路線。
3．減輕停車等待的寂寞
在停車等待中十分寂寞，尤其是出租車司機(jī),這時可以聽聽廣播、看看電影，以減少停車等待中的寂寞。
二、汽車音響的組成
汽車音響是指在車廂內(nèi)聲源與車廂所形成的聽音效果。汽車音響設(shè)備包括主機(jī)（音源）、功率放大器、分音器、揚(yáng)聲器、電容等及其他輔助材料。
1．主機(jī)（音源）
我們所說的主機(jī)目前在汽車音響中主要有兩種：卡帶機(jī)和碟片機(jī)。
卡帶機(jī)：是用錄音磁帶作為音源的，使用的是模擬技術(shù)，屬過時產(chǎn)品，主要安裝在一些低檔轎車上，車廠為降低造車成本而配套的。其頻響范圍窄，噪聲大，顯然不能作為欣賞音樂的音源用，這里不深人探討。
碟片機(jī)：使用的音源有CD、MD、MP3、VCD、DVD等，使用的是數(shù)字技術(shù)。
汽車音響的特點(diǎn)：能抗高溫、嚴(yán)寒、廢氣、灰塵、潮濕等，這些都是汽車環(huán)境的特殊性所決定的。
三、汽車CD與DVD
較高檔的汽車CD可以兼容MD和MP3。就目前市場而言，VCD是CD和DVD之間的一個過渡產(chǎn)品，一般來說VCI)的音質(zhì)不如CD，而整體又和DVD相差太大，品牌機(jī)中‘VCD產(chǎn)品不多。然而就我國的國情而言，VCD和CD比可以播放圖像，而DVD又太貴(目前有些品牌機(jī)要萬元以上)。因此，在改裝汽車音響時常要做的一項(xiàng)工作就是將CD改為VCD。
(1) 汽車CD的特點(diǎn):
?、偻庑误w積小。車載CD受到汽車儀表板面積的限制，體積不能太大。在有限的體積中要使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求，對其設(shè)計(jì)、技術(shù)方面提出了更高的要求。
?、诓捎?2V直流供電。由于采用的是12V直流供電，其必然是小電壓大電流，這就要求供電用材質(zhì)的阻抗非常小，以滿足有穩(wěn)定的輸出功率。
?、劭垢蓴_能力強(qiáng)。由于汽車發(fā)動點(diǎn)火裝置以及各種電器共用一個蓄電池，各線路也不可能分得很開，這就可能會通過電源線和其他線路對音響產(chǎn)生噪聲干擾。汽車CD有很強(qiáng)的抗干擾能力。
④抗振技術(shù)。汽車在行駛中會碰到各種不同的路面，以致于汽車CD經(jīng)常受到?jīng)_擊性的振動，其對抗振的要求是非常高的，故在汽車CD中使用了多種抗振技術(shù)：
A．電子抗振：激光頭在振動時會產(chǎn)生位移，而讀不到碟片上的信號，等它回復(fù)時已經(jīng)產(chǎn)生了聲音的停頓。電子抗振就是讓激光頭預(yù)讀幾秒鐘的信號，然后播放出來，使振動與播放有一個時間差，現(xiàn)在播放的是幾秒鐘前讀取的信號。因振動產(chǎn)生的停頓在時間差里被修復(fù)了，我們得到的是沒有停頓的連續(xù)的信號。
B．彈簧減振：在單碟機(jī)中廣泛使用。對機(jī)芯部分使用彈簧固定，以減少振動。
C．減振器：多使用在多碟背包中。對機(jī)芯部分的四角用減振器固定，同時用彈簧懸掛起來。減振器是一種加入了減振油的橡膠塞。
⑤數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線。汽車是在不停地運(yùn)動的，汽車CD中的收音天線不僅接收直接由發(fā)射器發(fā)出的信號，而且也接收經(jīng)由建筑物和其他障礙物反射的信號，其信號在強(qiáng)度、傳播時間及相位都有所不同。不同的信號相互疊加，其效果可想而知，數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線的運(yùn)用大大地減少了信號疊加現(xiàn)象。
⑥內(nèi)置功率放大器。和家用機(jī)不同，汽車CD有內(nèi)置功率放大器，通過機(jī)頭配線直接驅(qū)動各揚(yáng)聲器。
⑵CD的分類
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A．碟機(jī)： 一次只能裝一張碟片，用完一張碟片必須拿出后再換另一張，比較麻煩，好在是裝在中控臺內(nèi)，伸手可及，也算是使用方便、直接。汽車CD的單碟機(jī)一般面板都比較漂亮，顯示屏大且顯示內(nèi)容豐富。顏色大多以黑色和銀灰色為主。
B．多碟機(jī)：有兩種，一種是前置多碟機(jī)，一般出現(xiàn)在較高級的汽車上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，把控制系統(tǒng)和換碟系統(tǒng)合而為一。另一種是套機(jī)，套機(jī)是由控制主機(jī)(也有單碟機(jī)作控制主機(jī)的)和換片機(jī)(俗稱背包)兩大部分組成的。換片機(jī)一般裝在汽車的行李箱中，由主機(jī)控制其工作，換片機(jī)按不同的型號可一次性放置6—12張碟片，供需要時任意轉(zhuǎn)換。由于抗振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的原因，套機(jī)的抗振性比單碟機(jī)好。在套機(jī)中，有些換片機(jī)可通過CD轉(zhuǎn)換線和原車CD主機(jī)連接，直接用原車CD主機(jī)作控制主機(jī)。有一種就是車主不愿更換原車CD主機(jī)，又想裝換片機(jī)，而換片機(jī)和原車CD主機(jī)又不兼容，通常會用調(diào)頻加裝來解決。調(diào)頻加裝就是換片機(jī)的音頻信號以調(diào)頻的方式發(fā)射出來，CD主機(jī)以接收調(diào)頻信號的方式接收換片機(jī)的音頻信號。由于兩者間是無線連接的，在音質(zhì)上不可避免地有所損失。
?、诎瓷a(chǎn)及銷售可分為兩大體系
A．OEM是為汽車生產(chǎn)廠配套的定制產(chǎn)品，俗稱“原裝音響”。這類產(chǎn)品是各大汽車制造商根據(jù)不同車型的特點(diǎn)而要求音響制造商為其度身定制的。特點(diǎn)是外觀和汽車內(nèi)飾融為一體，且安裝穩(wěn)固。但受汽車制造成本所限，其多數(shù)功能簡單，音質(zhì)平常，不能滿足對此方面有較高要求的消費(fèi)群體的需要。
B．ODM是市場供應(yīng)音響，用于改裝的各大品牌汽車音響產(chǎn)品。其特點(diǎn)是個性化極強(qiáng)，產(chǎn)品檔次繁多，能適應(yīng)不同層次消費(fèi)者的需要。大多數(shù)ODM產(chǎn)品比OEM。產(chǎn)品檔次更高，能欣賞更多的音源，音質(zhì)更好，功能更多。
三、功率放大器
功率放大器(簡稱功放)又稱信號放大器，其基本作用是將音頻信號進(jìn)行功率放大(電流放大)，用來驅(qū)動揚(yáng)聲器播放聲音。
一般主機(jī)帶有內(nèi)置功率放大器，但其功率動態(tài)范圍都較小，故不能滿足較高水平的聽音要求，更無法與外置功率放大器相提并論，并且低音單元必需要有功率放大器來推動，主機(jī)是沒有能力推動低音單元這么大的功率的。信號放大是整套汽車音響中至關(guān)重要的部分。雖然大多數(shù)主機(jī)都內(nèi)置功率放大器，但其功率和效果都無法和外置功率放大器相提并論。
四、功放
（1）功放的種類
不同種類的功放其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)不盡相同，下面就功放的分類進(jìn)行簡單的介紹。
①按電路所用器材分類：
A．電子管放大器。
俗稱“膽機(jī)”，采用電子管作為放大級，主要優(yōu)點(diǎn)：動態(tài)范圍大，線性好，音色甜美、悅耳溫順。
但電子管功放也存在兩個問題：一是內(nèi)阻大導(dǎo)致放大器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性；二是電子管需高壓供電，離不開變壓器，變壓器不僅功耗大，還會導(dǎo)致失真，而且體積大，由于在汽車?yán)锩媸褂铆h(huán)境較為惡劣(高溫、振動、電源等問題)，從而很大程度限制了膽機(jī)在汽車音響系統(tǒng)中的使用，因此在市場上流通率并不高。
B．晶體管放大器
該放大器克服了電子管功放的兩個缺點(diǎn)：一是阻尼系數(shù)可做得很高，有良好的瞬態(tài)特性，聲音的節(jié)奏感在力度上要比膽機(jī)明快、爽朗、有力；二是無需變壓器，不僅節(jié)省成本，縮小體積，而且避免了由變壓器所引起的失真。晶體管放大器是現(xiàn)時市場上汽車音響功率放大器的主流產(chǎn)品，品種繁多，檔次齊全，是車主選用的主要產(chǎn)品
C．集成電路放大器。
該放大器最突出優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是電聲指標(biāo)(功率、頻響、失真度、信噪比等)和音質(zhì)皆不如分立元件組成的放大器，主要應(yīng)用在主機(jī)的功放級上。
②按電路工作狀態(tài)分類：
A．甲類放大器
此種功放的工作原理是輸出器件(晶體管或電子管)始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號的整個周期內(nèi)輸出器件始終有電流連續(xù)流動，這種放大器失真小，但效率低，約為50％，功率損耗大，一般應(yīng)用在家庭的高檔機(jī)較多
B．乙類放大器
兩只晶體管交替工作，每只晶體管在信號的半個周期內(nèi)導(dǎo)通，另半個周期內(nèi)截止。該機(jī)效率較高，約為78％，但缺點(diǎn)是容易產(chǎn)生交越失真(兩只晶體管分別導(dǎo)通時發(fā)生的失真
Ｃ．甲乙類放大器兼有甲類放大器音質(zhì)好和乙類放大效率高的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于家庭、專業(yè)、汽車音響系統(tǒng)中。
③按放大器功能分類：
Ａ．前級放大器
主要作用是對信號源傳輸過來的節(jié)目信號進(jìn)行必要的處理和電壓放大后，再輸出到后級放大器。
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對前級放大器送出的信號進(jìn)行不失真放大，以強(qiáng)勁的功率驅(qū)動揚(yáng)聲器系統(tǒng)。除放大電路外，還設(shè)計(jì)有各種保護(hù)電路，如短路保護(hù)、過壓保護(hù)、過熱保護(hù)、過流保護(hù)等。前級功率放大器和后級功率放大器一般只在高檔機(jī)或?qū)I(yè)的場合采用。
Ｃ．合并式放大器
將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放，兼有前二者的功能，通常所說的放大器都是合并式的，應(yīng)用的范圍較廣。
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現(xiàn)時的功放產(chǎn)品大多數(shù)都已具備下列功能
①電子分音
此項(xiàng)功能設(shè)置分三種選擇：：FULL（全音）；HP（高通），只讓分頻點(diǎn)(如80Hz)以上的頻率通過，此設(shè)置主要用于中、高音揚(yáng)聲器；LP（低通），只讓分頻點(diǎn)(如80Hz)以下的頻率通過，此設(shè)置主要用于低音揚(yáng)聲器。其中有一些還設(shè)置為分頻點(diǎn)可調(diào)式，可按不同的系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)定分頻點(diǎn)，有些則固定在80Hz、100Hz、120Hz這幾個頻率
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有RCA信號(低電壓)和主機(jī)揚(yáng)聲器線(高電平)兩種輸入方式。其中要獲得良好的音質(zhì)可選擇RCA信號輸入(理想的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但前提是主機(jī)有RCA輸出)，若主機(jī)無RCA輸出或保留原車主機(jī)的情況，就只有選用帶高電平輸入的功放。另外，很多功放產(chǎn)品都帶一組或兩組的信號輸出，將信號傳送到另一臺功放，這不僅可以節(jié)省分音器的費(fèi)用，而且可以保證有出色的音質(zhì)，因?yàn)椴煌纳碳以谛盘栞敵霾粔蚍峙鋾r所采用的做法各異，有的處理手法會令音質(zhì)變差。（注：RCA信號—未經(jīng)放大的純音頻信號，不能直接驅(qū)動揚(yáng)聲器）
③輸入增益調(diào)整
此旋鈕是用于調(diào)整功放的輸入電壓與主機(jī)傳輸過來的信號電壓達(dá)到最理想的匹配狀態(tài)，以保證聲音不會有任何的失真。
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當(dāng)功放采用橋式接法后，輸出功率一般可以提高2倍，從而使它在需要的時候又多了一種用途(如用來推動超低音揚(yáng)聲器)。
?、菀粽{(diào)調(diào)節(jié)
有相當(dāng)部分產(chǎn)品設(shè)置有低音、高音調(diào)節(jié)，可分別在45Hz－10kHz兩個頻率進(jìn)行提升或衰減，調(diào)整范圍在0—12dB之間，能令重播的低音更加豐滿、深沉，高音更加清晰、透明。
四、揚(yáng)聲器
揚(yáng)聲器(俗稱喇叭)在整個音響系統(tǒng)中的作用是決定性的，它甚至能影響整個音響系統(tǒng)的風(fēng)格，好的揚(yáng)聲器都有它自己的個性。在汽車音響改裝中，換主機(jī)和換揚(yáng)聲器是最常見、最基本的改裝。
汽車音響中揚(yáng)聲器作為還原設(shè)備對聲音進(jìn)行還原，而音質(zhì)的好壞直接由揚(yáng)聲器來表現(xiàn)，也就是說整個音響系統(tǒng)即使再復(fù)雜，最終我們聽到的不過是揚(yáng)聲器的聲音。下面介紹汽車音響中的終點(diǎn)設(shè)備－揚(yáng)聲器。
⑴車用揚(yáng)聲器的特性
走進(jìn)汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機(jī)與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚(yáng)聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實(shí)不然。差別在哪里呢?
①溫度
家用揚(yáng)聲器在房間內(nèi)使用，因此溫度差小，而汽車在室外工作，隨著氣候變化無常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
汽車在下雨時、走有水路段、洗車時都要受到潮濕的襲擊，所以車用揚(yáng)聲器需防潮，現(xiàn)在多采用防潮的化學(xué)合成材料音盆。
?、蹓m土
家電揚(yáng)聲器在房間內(nèi)使用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需要防塵罩防止音圈摩擦產(chǎn)生噪聲。
④振動
車用揚(yáng)聲器隨時隨地受到汽車運(yùn)動時的振動沖擊，所以設(shè)計(jì)上要牢固不能松動。
?、菰肼?/span>
考慮到各種噪聲和振動情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。
?、拮杩?/span>
汽車供電電壓低，為了獲得大的功率，揚(yáng)聲器的阻抗都較小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω
?、茡P(yáng)聲器的分類
?、侔磽P(yáng)聲器重放的頻率分
?。粒l揚(yáng)聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz－22kHz)。
Ｂ．高音揚(yáng)聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。
?。茫幸魮P(yáng)聲器：能夠重放200Hz－6kHz的聲音。
?。模鸵魮P(yáng)聲器：又名重低音或超重低音揚(yáng)聲器(16Hz－200Hz)。
?、诎闯叽绶?/span>
可分為高音揚(yáng)聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。（注1in=25.3mm）還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？筛鶕?jù)車內(nèi)預(yù)留的尺寸選用。
?、郯葱阅芎陀猛痉?/span>
可分為：單元揚(yáng)聲器、套裝揚(yáng)聲器、同軸揚(yáng)聲器、超低音揚(yáng)聲器。
?。粒畣卧獡P(yáng)聲器：
大多數(shù)車上的原裝揚(yáng)聲器都是單元揚(yáng)聲器，其結(jié)構(gòu)簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬低檔產(chǎn)品。
?。拢籽b揚(yáng)聲器：
套裝揚(yáng)聲器是由高音揚(yáng)聲器(高音仔)、中音揚(yáng)聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優(yōu)點(diǎn)是有利于聲場的定位。由于不同的揚(yáng)聲器負(fù)責(zé)不同的頻率，因而其分頻準(zhǔn)確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個系統(tǒng)，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚(yáng)聲器，以確保高、中音揚(yáng)聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、－3dB、－6dB的標(biāo)注，它實(shí)際上是一個高音揚(yáng)聲器的衰減電路，可根據(jù)個人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個上。由于套裝揚(yáng)聲器有優(yōu)秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時應(yīng)注意高音仔和中音揚(yáng)聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過于散。高音仔安裝位置尤為重要。因?yàn)樗鼘Q定整個聲場的位置
?。茫S揚(yáng)聲器
就是將高中音揚(yáng)聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚(yáng)聲器的優(yōu)勢是易于安裝，且音源一致，即點(diǎn)音源。缺點(diǎn)是高音常常會“遮蓋”中音；聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做后聲場揚(yáng)聲器用。在實(shí)踐中150mm×230mm的同軸揚(yáng)聲器的表現(xiàn)還是不錯的。
?。模鸵魮P(yáng)聲器
一般都在200mm以上，裝在專門制作的低音箱內(nèi)。低音揚(yáng)聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆；尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音也越重。目前市場上用一種現(xiàn)成的低音炮來做低音，省去了制作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產(chǎn)品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨(dú)立的電源來帶動低音炮的內(nèi)置功率放大器以推動低音揚(yáng)聲器。無源低音炮無內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推動低音揚(yáng)聲器。
低音能極大地改善車內(nèi)的聽音感受，特別是高速行車中，低音會大大地衰減，增加一個低音系統(tǒng)是很必要的。低音揚(yáng)聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚(yáng)聲器常用。
五、線材
汽車音響系統(tǒng)都是由線材來連接的，在實(shí)踐中大部分的故障和噪聲都產(chǎn)生在線材上?？此撇惶匾木€材，實(shí)際上在音響系統(tǒng)中至關(guān)重要，因此對于汽車音響系統(tǒng)的安裝布線提出了更高的要求。汽車音響的線材一般有：電源線、音頻信號線、揚(yáng)聲器線、控制線、搭鐵接地線等。
⑴汽車音響配線
?、倨囈繇懢€材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。但即使線材很粗，由于揚(yáng)聲器本身的原因也會損失一定的功率，而不會使整個系統(tǒng)的效率達(dá)到100％。
?、诰€材的電阻越大，阻尼系數(shù)越大，阻尼系數(shù)越大，揚(yáng)聲器的贅（zhui）余振動越大。
?、劬€材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。
但是在揚(yáng)聲器線中高頻揚(yáng)聲器的線材不能太粗。因?yàn)殡娏鞫加小凹w現(xiàn)象”，即電流優(yōu)先從線材的最外圈流過。而高頻信號的電流量是非常小的，如果線材太粗就形成了電流信號只在線材的表面流動，造成了信號的散失。選用過粗的線材是一種浪費(fèi)，同時在安裝上也大大地增加了難度。在線材的選擇中應(yīng)考慮各方面的因素，具體情況具體分析。
?、懿徽撌裁淳€材都應(yīng)盡量避免因太短接駁后再用，接駁處常常是今后故障的根源。
?、蓦娫幢ｋU的選擇。主電源的保險盒越靠近汽車蓄電池越好，保險值大小可按以下公式加以確定：保險值=（系統(tǒng)各功率放大器的總額定功率之和×2）／汽車電源電壓平均值。
?、埔纛l信號線
?、僭谶@里主要是指RCA輸出信號線，是有屏蔽層的同軸信號線，只作信號傳遞，不傳送功率
?、谟媒^緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣。當(dāng)接頭處和車體相接觸時，可產(chǎn)生噪聲。
?、郾３忠纛l信號線盡可能短。音頻信號越長，越容易受到噪聲信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。其長度規(guī)格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其中5m用的最多。
?、芤纛l信號線的布線要離開行車電腦單元和功率放大器的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應(yīng)噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側(cè)。注意，當(dāng)靠近電源線、微型計(jì)算機(jī)單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，人們建議最好以90°相交
⑶電源線
?、匐娫淳€有總電源線和分電源線。如果系統(tǒng)簡單，只要有一根總電源線就夠了。如果系統(tǒng)復(fù)雜，就需要分電源線和分線器，從分線器到各設(shè)備的分電源線的．長度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同。
②當(dāng)電源線橋接時，各個功率放大器之間將出現(xiàn)電位差，這個電位差將導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴(yán)重破壞音質(zhì)。當(dāng)主機(jī)直接從電源供電時，會減少噪聲，提高音質(zhì)。
?、劭傠娫淳€應(yīng)有熔絲管保護(hù)，熔絲管應(yīng)盡量靠近電源。分線器上本身有熔絲管，保證了分電源線的安全。電源線的電流容量值應(yīng)等于或大于熔絲管的值。
④線材規(guī)格的大小和所承受的功率有嚴(yán)格的規(guī)定，線材的規(guī)格以AWG（美制規(guī)格）或g來標(biāo)稱
⑤將電源(蓄電池)接頭臟物徹底清除，并將接頭擰緊。如果電源接頭很臟或沒有擰緊，接頭處就會有接觸電阻。而接觸電阻的存在，會導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴(yán)重破壞音質(zhì)。用砂紙和細(xì)挫清除接頭處的污物。
?、蕻?dāng)在汽車動力系統(tǒng)內(nèi)布線時，應(yīng)避免在發(fā)電機(jī)和點(diǎn)火裝置附近走線，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)噪聲和點(diǎn)火噪聲能夠輻射入電源線。當(dāng)將原廠安裝的火花塞線纜更換成高性能的類型時，點(diǎn)火干擾更強(qiáng)，這時將更易產(chǎn)生點(diǎn)火噪聲
?、咴谲圀w內(nèi)布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。
?、葥P(yáng)聲器線
①不同功率的揚(yáng)聲器應(yīng)選擇不同號碼的揚(yáng)聲器線。
A.高音揚(yáng)聲器要求選用16g—14g線，應(yīng)注意“集膚現(xiàn)象”。
B.中音揚(yáng)聲器要求選用14g～10g線。
C.低音揚(yáng)聲器線要求選用10g或更小號碼的線。
?、谶M(jìn)入車門的線應(yīng)注意保護(hù)，應(yīng)考慮門的閉啟和車窗升降對線材的影響。
?、蹞P(yáng)聲器線與揚(yáng)聲器的連接最好用焊接。
?、軗P(yáng)聲器線均為雙股線。通常兩股線的顏色是不一樣的，或者有不同的標(biāo)識，它代表兩股線的不同極性，即+、一極。布線時應(yīng)注意各連接點(diǎn)極性的統(tǒng)一。
?、煽刂凭€
?、倏刂凭€是音響各設(shè)備的開機(jī)信號線，一般從CD機(jī)頭引出，使各設(shè)備的開關(guān)受CD機(jī)頭控制。如果CD機(jī)頭上無此線，可在汽車的Acc線上引出，這是一種無奈的辦法。但從安全上來說是可接受的。禁止用揚(yáng)聲器信號來做控制信號
?、谠谟行┫到y(tǒng)中，CD機(jī)頭輸出的開機(jī)信號的電流太小，而后級設(shè)備需要稍大的電流來啟動。此時可以使用一個繼電器來解決這個問題。首先從主電源線上分一根線連接繼電器的電源輸入端，繼電器的另一頭輸出端連后級設(shè)備的控制線輸入端，用CD機(jī)頭的信號輸入到繼電器內(nèi)，使繼電器工作，將主電源線上的電流引入后級設(shè)備的控制信號輸入端，使后級設(shè)備開啟；反之，繼電器不工作，后級設(shè)備關(guān)閉。
?、式拥鼐€
①接地(搭鐵)線在布線中往往不被重視，實(shí)際上它在系統(tǒng)中的作用和電源線一樣重要。有很多人習(xí)慣上用比電源線細(xì)得多的線作接地線。殊不知這會影響其功率的發(fā)揮。因?yàn)榧?xì)線會使電流受阻，產(chǎn)生不必要的阻抗，所以應(yīng)盡可能地選擇和電源線同粗的接地線。
?、诮拥鼐€方法。用砂紙將車體接地點(diǎn)處的油漆去除干凈，將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆，就會使接地點(diǎn)產(chǎn)生接觸電阻。與臟污電源接頭類似，接觸電阻會導(dǎo)致交流噪聲的產(chǎn)生，從而嚴(yán)重破壞音質(zhì)
?、蹖⒁繇懴到y(tǒng)中各個模塊的接地集中于一處。如果不將它們集中一處接地，音響各組件之間存在的電位差會導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生。注意：主機(jī)和功率放大器應(yīng)該分別接地。
在復(fù)雜的系統(tǒng)中建議使用分線器，各分地線通過分線器合成一總接地線接地，地線的分線器上沒有保險(電源分線器上是有保險的)
?、懿灰拷熊囯娔X布線。請記住，主機(jī)接地點(diǎn)靠近行車電腦地接地點(diǎn)或固定點(diǎn)時，會產(chǎn)生行車電腦噪聲
⑤接地點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近地線輸出點(diǎn)，使地線盡可能地短，過長的地線會大大增加噪聲產(chǎn)生的可能，同時增加了電阻。
５．熔絲
我們用熔絲有兩個作用：一是保護(hù)原車的電源和電器設(shè)備，二是保護(hù)我們的音響系統(tǒng)。在車上加裝有獨(dú)立電源的音響設(shè)備（包括其他電器設(shè)備）必須在電源與設(shè)備之間加裝負(fù)載值正確的熔絲，請重視這一點(diǎn)。許多汽車自燃問題都出在對電器設(shè)備的熔絲不到位。如果加了熔絲，設(shè)備出現(xiàn)了問題燒掉的只是幾元錢的熔絲，而不是幾千元的設(shè)備或幾十萬元的汽車
使用熔絲要力求準(zhǔn)確，過大不起保險作用，太小容易燒毀。
使用比推薦值略小的熔絲將會更加安全。實(shí)踐中，當(dāng)一條熔絲開路時，用相同規(guī)格的熔絲來更換后，如果很快又被燒，就應(yīng)該查找問題出在什么地方，而不能換上更大規(guī)格的熔絲，這非常危險。因?yàn)橛袉栴}的設(shè)備強(qiáng)行繼續(xù)工作，往往是惡性循環(huán)的開始。
車用熔絲常用的有塑料熔絲和玻璃管熔絲兩大類。
6．電容
由于主電源蓄電池內(nèi)阻大，瞬間不可能提供大電流，同時發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器反應(yīng)慢，達(dá)不到音響系統(tǒng)所要求的瞬間大電流。電容是用來儲存電能，當(dāng)后置系統(tǒng)電流過大，汽車電源不能及時供電時用來補(bǔ)償?shù)碾娖髟?/span>
電容用于連接功率放大器，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要瞬態(tài)爆發(fā)電流以獲得更大的低音順性和更寬的動態(tài)。各種品牌的電容都提供了幾種安裝組合架和母線，可以用于單個電容和多個電容的安裝
六、天線
?、盘炀€的種類
汽車天線主要有柱式天線、玻璃天線及自動天線三種。
柱式天線是一種可伸縮的金屬棒，長約lm，通常安裝在前擋泥板或車頂?shù)忍?。玻璃天線與風(fēng)窗玻璃制為一體，在玻璃的中間層埋入0.3mm以下的細(xì)導(dǎo)線，通常使用后窗玻璃作為玻璃天線。
⑵電動天線的原理
?、匐娐诽攸c(diǎn)
控制繼電器、天線驅(qū)動電機(jī)、限位盤為一體式；電動天線對外共有三根線即?；鹁€、地線、點(diǎn)火開關(guān)控制的收錄機(jī)開關(guān)線
?、诠ぷ髟?/span>
打開Key和收錄機(jī)電源開關(guān)電流從電瓶正極→Key→保險→收音機(jī)開關(guān)→繼電器線圈一搭鐵，線圈產(chǎn)生磁力，控制繼電器吸合，K1、K3斷開，K2、K4。閉合，此時電流從電瓶正極→保險→K2→限位盤→電機(jī)→K4→搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動使天線上升，當(dāng)上升到頭時，限位盤斷電，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動；當(dāng)關(guān)閉收音機(jī)開關(guān)時，繼電器中線圈磁力消失，K2、K4斷開，K1、K3。閉合，電流從電瓶正極→保險→K1→電機(jī)→限位盤→K2→搭鐵，由于電流方向相反，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，天線收回，當(dāng)天線收到底時，限位盤斷電，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
七、汽車音響的配置型式
1．主機(jī)+4只揚(yáng)聲器
這種配置方式是主機(jī)內(nèi)置功率放大器，直接輸出四路高電平信號至兩對揚(yáng)聲器重放。通常原車都是這種配置，是一種簡單的配置。當(dāng)然還有一種更為簡單的配置，即主機(jī)加一對揚(yáng)聲器，主要用在一些經(jīng)濟(jì)型汽車上，由于車內(nèi)空間等因素，只裝一對前置揚(yáng)聲器也是可接受的。
2．主機(jī)+功率放大器+四只揚(yáng)聲器(套裝)
主機(jī)+功率放大器+四只揚(yáng)聲器的配置是一套標(biāo)準(zhǔn)的搭配方式。一般推薦前置揚(yáng)聲器用套裝，以獲得較好的聲場定位；后置揚(yáng)聲器推薦低音較好揚(yáng)聲器，使聲音更飽滿。這種搭配最適于欣賞傳統(tǒng)音樂、流行歌曲及交響樂等中、高檔轎車。
3．主機(jī)+功率放大器+四只揚(yáng)聲器+超低音揚(yáng)聲器
這種是較高級的配置，從高音到低音都有很好的表現(xiàn)。應(yīng)注意的是配置的設(shè)備越多出現(xiàn)問題的可能性就越大，同時，也要考慮車內(nèi)空間是否允許這么多的設(shè)備展開并發(fā)揮作用。
裝有超低音的系統(tǒng)最適合于那些喜歡爵士樂、搖滾樂、重金屬音樂的顧客。對于某些中檔次的車型，為了達(dá)到消除噪聲，提高低音部分的聲壓級目的，也不妨采用這種搭配。
復(fù)雜的音響配置主機(jī)與功率放大器之間還有電子分音器、均衡器等。
